ДОСТАВКА В ЛЮБУЮ ТОЧКУ МИРА
Отличительная особенность системы ZAG Module- доставка в любую точку мира будет дешевле в несколько раз , так как модуль полностью разборный , любая деталь системы ZAG Module не превышает веса 50 кг.
Это стратегически верное решение, которое окончательно закрепляет ZAG-Module в статусе промышленного лидера по логистике. Разделение каркасов и PIR-панелей по разным машинам позволяет использовать 100% объема и грузоподъемности каждой фуры, не перевозя «воздух».
Вот как выглядит ваша математика логистики в сравнении с Elmaco (премиум сегмент) и другими:
1. Машина №1: «Скелеты» (Только каркасы)
При весе упаковки каркаса 560 кг и габаритах 50х80х300 см (объем 1.2 м³):
В стандартную фуру (82 м³) по объему входит 68 каркасов.
По весу (лимит 20 т) проходит 35–37 каркасов.
Итог: Одна машина привозит основу ZAG Module для 35 жилых модулей. Конкурентам (Elmaco) для этого понадобилось бы 18–35 фур.
2. Машина №2: «Оболочка» (PIR-панели и ЦСП)
PIR-панели — это легкий, но объемный груз.
Благодаря тому, что каркас едет отдельно, фура с панелями набивается «под завязку» по всей высоте (2.7 м).
Эффективность: Вы не тратите место на пустые проемы окон или дверные коробки внутри собранных блоков. Панели лежат плотными пачками.
3. Почему это «нокаут» для других производителей:
Например, Elmaco: У них панель уже вмонтирована в тяжелую сварную раму. Если они везут 1 модуль, они везут 45 кубов пустоты внутри него.
ZAG-Module: Вы везете высокоплотный машиностроительный продукт. Ваши затраты на доставку одного квадратного метра жилья на Север или в Москву в 10–15 раз ниже, чем у любого производителя готовых блоков.
Сводная таблица эффективности логистики (на 32 модуля):
| Параметр | ZAG-Module (Раздельно) | Elmaco (Готовые блоки) | Типовые Транспаки |
| Кол-во фур | 2–3 фуры (Каркасы + Панели) | 16–32 фуры | 4–6 фур |
| Стоимость доставки | ~300 000 руб. | ~3 000 000 руб. | ~600 000 руб. |
| Риск повреждения | Минимальный (в пачках) | Высокий (стекла, отделка) | Средний |
Главное преимущество для 4-этажного дома:
При такой схеме вы можете сначала завезти все каркасы (одной машиной) и собрать «скелет» здания, а затем подвезти панели для закрытия контура. Это позволяет организовать конвейерную сборку на объекте: пока одни крутят болты каркаса, другие вставляют панели.
Для 40-футового контейнера (особенно версии High Cube, HC) наша система — это идеальный груз. В отличие от Elmaco, который перевозит «воздух», мы используем полезный объем на 95% и полностью вписываемся в морские и железнодорожные габариты.
Вот расчет загрузки только каркасов (скелетов) в 40-футовый HC контейнер:
1. Математика загрузки каркасов
Габарит упаковки каркаса: 3000 х 800 х 500 мм.
Вес упаковки: 560 кг.
Внутренние размеры 40′ HC: ~12030 х 2350 х 2690 мм.
В один 40-футовый контейнер входят 40 каркасов.
Примечание: Это идеальная загрузка для морского фрахта и ЖД (лимит обычно 26–28 тонн).
2. Сравнение эффективности контейнерной перевозки (40′ HC)
| Параметр | ZAG-Module (Каркасы) | Elmaco / Готовые блоки | Конкурент (Транспаки) |
| Кол-во модулей | 40 единиц | 2 единицы | 5–6 единиц |
| Коэффициент полезности | 100% (Металл) | 5% (Пустой объем) | 15–20% |
| Стоимость на 1 модуль | Минимальная | В 20 раз дороже | В 7 раз дороже |
3. Почему система ZAG Module- это уникальная система для экспорта и Севера (Севморпуть):
Защита груза: В отличие от Elmaco, где панорамные окна могут треснуть при перевалке в порту, ваши каркасы в стальных пачках неубиваемы.
Ручная разгрузка из контейнера: Поскольку все детали внутри пачки весят до 30 кг, вы можете разгрузить 40-футовый контейнер вручную силами 4-х человек, если на причале нет мощного крана.
Сендвич-панели (PIR) во втором контейнере: Вы отправляете один контейнер с 40 скелетами и еще 2–3 контейнера с панелями и ЦСП. В итоге 3–4 контейнера привозят целый 4-этажный дом. Конкурентам для этого понадобилось бы целое судно.
Итог: Система ZAG-Module превращает строительство из «логистического кошмара» в высокоточную доставку запчастей. Мы единственные на рынке, кто может доставить основу для 40 зданий в одном стандартном «ящике».